Conteneur à toit ouvert rigide de 20 pieds | Toit en acier amovible | ACE Container & Parts

Un conteneur open top rigide de 20 pieds est un conteneur polyvalent standard de 20 pieds avec une modification : le toit est amovible. Au lieu d'un toit en acier soudé, deux panneaux en acier reposent sur les rails supérieurs, fixés sur un joint d'étanchéité. Libérez les fixations, enlevez les panneaux à la grue, chargez par le haut, remettez les panneaux en place, et la boîte est à nouveau étanche.

Tout le reste est standard. Dimensions externes ISO 668. Pièces de coin ISO 1161, donc il s'empile et se manutentionne comme n'importe quel autre conteneur de 20 pieds. Portes d'extrémité standard pour l'accès au niveau du sol, plancher en contreplaqué sur traverses en acier, et structure en acier Corten.

Ce n'est pas un soft top — pas de bâche à tendre. Ce n'est pas un flat rack — les parois et les portes sont toujours là, donc la cargaison reste contenue. Et ce n'est pas un dry box tronqué : le toit amovible est conçu dès le départ, avec la structure supérieure dimensionnée pour l'ouverture.

La porte d'extrémité d'un conteneur de 20 pieds mesure 2 280 mm de haut. Tout ce qui est plus haut ne passera pas par la porte — aucun rampe, inclinaison ou forçage n'y changera rien.

Le chargement par le haut résout cela :

Les trois sont achetés lorsque la cargaison ne passe pas par la porte. Ils ne sont pas interchangeables.

Règle simple : si la marchandise reste à l'intérieur du conteneur pendant le voyage et que vous souhaitez qu'elle soit protégée et sécurisée, choisissez un open top rigide. Si une bâche suffit et que le budget est serré, choisissez un soft top. Si la marchandise ne rentre dans aucun conteneur, choisissez un flat rack.

Un toit amovible est une interruption structurelle, et l'endroit où se situe cette interruption est ce qui distingue un vrai open top correctement construit d'une caisse sèche dont on a découpé le toit.

Dans un conteneur sec standard, le toit travaille. Il relie les deux parois latérales entre elles sur toute la longueur supérieure, partage la charge de gerbage qui tend à déformer la caisse en losange lorsqu'elle est levée ou transportée en position inclinée, et aide les parois à résister à la pression du chargement depuis l'intérieur. Si on le retire, cette tâche repose alors sur la traverse supérieure périphérique seule. La traverse supérieure doit donc être plus lourde, les assemblages d'angle renforcés, et l'espacement des fixations suffisamment rapproché pour que les panneaux transmettent la charge à la traverse au lieu de fléchir entre les fixations. Une traverse dimensionnée pour un toit statique ne fera pas le travail d'une traverse qui fait partie de la structure principale.

Le panneau est un élément de levage à part entière. Chaque fois qu'il est retiré, le panneau est gruté, posé, repris et regruté. S'il n'est pas suffisamment rigide — ou s'il n'y a pas de point de levage défini — le panneau se déforme, et un panneau déformé ne se repositionnera plus sur son joint. Demandez le poids par panneau et la manière dont le panneau est levé.

Le joint est le chemin de fuite. Un toit soudé fuit au niveau de la soudure ; un toit amovible fuit au niveau du joint d'étanchéité, de la ligne de serrage et partout où l'eau stagne. Demandez où se situe le joint de panneau par rapport au rail supérieur, si les panneaux sont bombés afin que l'eau s'écoule plutôt qu'elle ne stagne, et quel est le matériau du joint d'étanchéité.

Demandez à un fournisseur la section de rail supérieure, le poids du panneau de toit, l'espacement des fixations et le détail du joint. Un fournisseur qui a ces réponses construit un conteneur à toit ouvert rigide. Un fournisseur qui ne les a pas a découpé le toit d'un conteneur sec et reboulonné deux plaques.

ACE Container & Parts exporte des conteneurs depuis 16 ans, en collaboration avec plus de 50 usines partenaires et au service de plus de 2 000 clients dans plus de 130 pays. Nous chiffrons le conteneur et l'agencement du toit ensemble — sur un toit ouvert rigide, ils constituent une seule décision de conception — et nous vous dirons franchement si un toit souple ou un plateau à ridelles convient mieux à votre cargaison.