Le plus grand navire porte-conteneurs intelligent entièrement électrique de 10 000 tonnes au monde entre en service commercial, marquant une étape clé dans la transition de la Chine vers un transport maritime écologique

Créé le Aujourd'hui

L'industrie maritime chinoise a atteint une étape majeure dans sa transition écologique. Le plus grand navire porte-conteneurs intelligent entièrement électrique de 10 000 tonnes au monde et le premier de Chine, le Ningyuan Diankun, est officiellement entré en exploitation commerciale, inaugurant une nouvelle ère pour le transport maritime côtier de conteneurs en Chine, propulsé par l'énergie entièrement électrique et la navigation intelligente.

Spécifications Techniques et Avantages Environnementaux

Développé par Ningbo Ocean Shipping Co., le navire mesure 127,8 mètres de long et 21,6 mètres de large, avec une capacité de transport de 742 conteneurs standard. Le navire est alimenté par 10 conteneurs de batteries standardisés avec une capacité de stockage totale d'environ 20 000 kilowattheures, équivalente à la capacité de batterie combinée d'environ 300 véhicules électriques domestiques.

Selon le port de Ningbo-Zhoushan, le navire devrait permettre d'économiser 580 tonnes de carburant par an et de réduire les émissions de dioxyde de carbone de plus de 1 400 tonnes après sa mise en service, réalisant ainsi des voyages véritablement à zéro émission et zéro pollution.

Expansion de la flotte verte

Ningbo Ocean Shipping exploite actuellement 32 navires verts et économes en énergie, représentant 57 % de sa flotte, ainsi que 19 navires intelligents, représentant environ 34 %. Un représentant de l'entreprise a déclaré que ce projet représente une étape importante dans l'alignement avec la transition verte plus large de l'industrie maritime et dans le soutien proactif des objectifs nationaux de double carbone.

Le Ningyuan Diankun est l'un des deux premiers navires intelligents entièrement électriques de l'entreprise. Son navire jumeau, le Ningyuan Dianpeng, devrait commencer des voyages d'essai en mai et être livré en juin. Une fois les deux navires en service, ils commenceront un service à grande échelle sur des routes désignées.

Percée dans la navigation intelligente

Au-delà de ses avantages écologiques et à faible émission de carbone, le navire a réalisé une percée historique en matière de navigation intelligente. Il est profondément intégré à une plateforme intelligente et à un système de salle des machines intelligent, et équipé de technologies de navigation autonome de pointe pour les eaux libres.

Le navire dispose d'une suite complète de fonctions intelligentes, notamment la surveillance panoramique du navire en temps réel, la perception visuelle par tous les temps, la planification autonome d'itinéraires, les alertes automatiques d'évitement de collision et la commutation transparente entre les modes de navigation manuelle et intelligente. Le système capture les données de l'environnement de navigation en temps réel, calcule automatiquement les itinéraires optimaux et identifie et évite de manière proactive les risques de navigation, réduisant ainsi la probabilité d'erreurs humaines à la source.

Cette solution comble une lacune technologique nationale dans le contrôle intelligent des navires de mer entièrement électriques de 10 000 tonnes et offre une nouvelle référence pour le transport maritime intelligent côtier dans le monde entier.

Perspicacité sectorielle : Les doubles moteurs de l'électrification et de l'intelligence

Ma Jihua, analyste chevronné de l'industrie technologique, note que la Chine a construit une chaîne industrielle relativement complète et mature dans le domaine des nouvelles énergies, en particulier dans les secteurs liés à l'électricité. Des véhicules électriques sur la route aux navires électriques en mer, la propulsion électrique s'étend à davantage d'applications tout en stimulant des systèmes plus intelligents. Les avancées de la Chine dans les batteries, les systèmes d'entraînement électrique et les moteurs ont créé des technologies réutilisables et des ressources industrielles partagées pour la construction navale.

Cependant, il souligne que la principale contrainte pour les grands navires électriques à ce stade reste la technologie des batteries, en particulier l'autonomie. Cela signifie que de tels navires sont actuellement mieux adaptés aux voies navigables intérieures et au transport côtier à courte distance, la pleine électrification des navires océaniques se heurtant encore à des défis.

"La signification des navires entièrement électriques va bien au-delà du remplacement du pétrole par l'électricité. À l'instar des véhicules électriques, ils pourraient entraîner une mise à niveau intelligente plus large des navires et remodeler le développement du secteur", a déclaré Ma.

Soutien politique et perspectives d'avenir

Le 30 mars, la Chine a dévoilé un nouveau plan d'action pour accélérer l'intégration profonde des technologies de pointe telles que l'intelligence artificielle dans l'industrie maritime, dans le but de favoriser de nouvelles forces productives de qualité dans le secteur. Selon le plan, d'ici 2027, la Chine vise à établir plus de trois zones pilotes complètes de transport maritime intelligent et à exploiter plus de 100 navires intelligents. D'ici 2030, le pays s'attend à atteindre des niveaux avancés au niveau international dans le développement du transport maritime intelligent.

Implications pour les fabricants de conteneurs

Pour les fabricants de conteneurs, cette tendance signale une évolution claire. À mesure que les navires électriques et le transport maritime intelligent deviennent plus répandus, la demande de produits de conteneurs adaptés aux nouveaux types de navires à énergie augmentera progressivement. Les conteneurs qui répondent aux exigences de l'interface de recharge des navires électriques, présentent une conception légère et sont compatibles avec les systèmes de surveillance intelligents sont susceptibles de devenir des points focaux concurrentiels pour la prochaine génération de produits.

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