Le conflit dans le Golfe fait grimper les coûts du transport maritime mondial : aucun expéditeur n'est épargné

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Alors que le conflit militaire dans le golfe d'Arabie entre dans son deuxième mois, les pressions sur les coûts s'accélèrent dans le transport maritime mondial. Des usines asiatiques aux consommateurs occidentaux, aucun maillon de la chaîne n'est épargné.

Évaluation principale : les expéditeurs paient pour l'incertitude

"Le coût de l'incertitude repose sur l'expéditeur, même sur des routes sans exposition directe au Moyen-Orient", prévient Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta.

Depuis le début du conflit fin février, les tarifs spot sur les routes Asie-Europe et Asie-États-Unis ont grimpé de 29 % à 31 %, malgré la distance de plusieurs milliers de kilomètres par rapport aux combats.

Comment la perturbation se propage

La transmission suit un chemin clair :

Étape	Impact
Détroit d'Ormuz restreint	Les navires ne peuvent pas entrer dans le golfe Persique
Cargaison détournée vers les hubs asiatiques	Singapour, Port Klang, Tanjung Pelepas congestionnés
La congestion des hubs s'étend	Les routes européennes et américaines voient leur capacité se resserrer
Résultat	Taux de fret en hausse d'environ 30 % sur les principales voies

Les coûts du carburant ont augmenté encore plus rapidement. Les prix du fioul ont doublé en quelques semaines dans les principaux ports, notamment à Singapour et en Chine. Maersk a introduit des surcharges d'urgence pour le carburant de 200 $ par EVP (trajet aller) et 100 $ par EVP (trajet retour).

Les trois leviers des transporteurs

Face à une incertitude persistante, les transporteurs utilisent trois outils principaux :

Ralentissement de la vitesse

– réduit la consommation de carburant et absorbe la capacité

Détournement de route

– via le Cap de Bonne-Espérance, ajoutant 7 à 14 jours au temps de transit

Escales annulées

– annulation de voyages si les conditions s'aggravent

"Sans fin visible à la crise, les transporteurs élaborent un autre ensemble de plans d'urgence", note Sand.

Qui supporte quoi ?

Type d'expéditeur	Impact
Commerçants du Moyen-Orient	Perturbations de routes, surcharges de risque de guerre
Commerçants d'Europe/États-Unis	Augmentation de 30 % des tarifs, surcharges de carburant, retards
Commerçants intra-asiatiques	Retards des feeders dus à la congestion des hubs

Ce que les expéditeurs devraient faire

Quatre étapes pratiques :

Accepter les coûts plus élevés comme inévitables
Ajouter des stocks de sécurité pour des temps de transit plus longs (7-14 jours supplémentaires)
Communiquer quotidiennement avec les transitaires
Examiner les clauses de surtaxe des contrats à long terme

Perspectives : Trois scénarios

Scénario	Probabilité	Impact
Impasse prolongée	Le plus élevé	Les taux restent élevés, les surcharges persistent
Percée diplomatique	Moyen	Baisse progressive des taux
Escalade supplémentaire	Faible mais possible	Les taux grimpent à nouveau, les annulations de départs augmentent

Conclusion

Un navire bloqué dans le golfe Persique fait grimper les taux de fret dans le monde entier. Ce n'est pas une hyperbole, c'est la réalité du transport maritime mondial en 2026. Pour les expéditeurs, le défi n'est pas d'accepter des prix plus élevés, mais de maintenir la fluidité des chaînes d'approvisionnement alors que l'incertitude persiste.

Basé sur les données de Xeneta, Drewry et du marché public.

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