輸送用コンテナの構造試験：すべての輸送用コンテナが耐えなければならない3つの剛性試験とフォークリフト試験

輸送用コンテナは、製品になる前は輸送機器です。一度もラッキング、ツイスト、フォークリフトを受けていない輸送用コンテナは、誰もテストしていない輸送用コンテナです。新品として販売されるすべての輸送用コンテナには、その輸送用コンテナが合格した構造テストを記録したプレートが付いており、そのプレートこそがその輸送用コンテナが耐えられるものを正直に要約した唯一のものです。輸送用コンテナの価格の前に、輸送用コンテナの証明書を読んでください。

輸送用コンテナは、輸送用コンテナが所有していない貨物を、輸送用コンテナが制御していない船の上で運ぶ。だからこそ、輸送用コンテナは、たまたま箱であるからではなく、構造物として試験される。輸送用コンテナの試験制度が存在するのは、故障した輸送用コンテナが保証の議論ではなく、賠償請求になるからである。直角から外れてねじれる輸送用コンテナは、その上に積まれた段を落とす。床が裂けた輸送用コンテナは、輸送用コンテナが保護するために雇われた貨物を失う。それゆえ輸送用コンテナは、実際の使用で遭遇するどの荷重よりもはるかに大きな荷重レベルで証明される。ヤードを出るすべての輸送用コンテナは、同じ輸送用コンテナ試験に合格している。その均一性こそが輸送用コンテナの商業的価値のすべてであり、それが輸送用コンテナがあらゆる港で検査なしに移動できる理由である。輸送用コンテナは、輸送用コンテナが試験限界内にとどまっている間だけ互換性がある。その限界を破れば、輸送用コンテナはもはや輸送用コンテナではなくなる。

横剛性は、輸送用コンテナが横方向に押されたときにどれだけねじれるかを問う。輸送用コンテナは4つの剛性支持体の上に載っており、輸送用コンテナの底部隅金具は垂直に固定されている。輸送用コンテナの対角線上にある底部隅金具のみが横方向に保持され、輸送用コンテナは自由に歪むことができる。次に、輸送用コンテナの片側に沿って各上部隅金具に150 kNが水平に加えられる。荷重は輸送用コンテナに向かう方向と離れる方向に作用するため、輸送用コンテナは両方向にラッキングされる。船の横揺れは輸送用コンテナが遭遇する最悪の横方向ケースであり、輸送用コンテナの上部隅金具がそれを受ける。150 kNに耐える輸送用コンテナは、輸送用コンテナの積み重ねが最下段の箱に及ぼすせん断力に対して余裕がある。より高いタイプには、輸送用コンテナの中間高さの隅金具に荷重をかける追加の試験が行われる。これは、輸送用コンテナがより多くのラッキングを受けるためである。より低いタイプはこの試験を免除され、他の輸送用コンテナクラスはこの輸送用コンテナの規定から逃れられない。

横転ケースとは、輸送コンテナが濡れたタオルのようにねじられることに対する抵抗性のことである。積み重ねられた輸送コンテナは、航海の毎日、横荷重を受け続け、最下段の輸送コンテナは累積されたせん断力を負担する。荷重は上部コーナーフィッティングに加えられるため、輸送コンテナは人工的な治具ではなく、実際に供用中に輸送コンテナを支持する経路を通じて試験される。だからこそ、輸送コンテナのコーナーキャスティングと輸送コンテナのコーナーポストが検査時に厳密に点検されるのである。それらは試験が負荷をかける荷重経路の端部だからである。横転ケースに合格した輸送コンテナは、その溶接部とフレームが永久変形なくラッキングに耐えられることを証明したことになる。

縦方向の剛性はもう一つのラッキングケースであり、輸送用コンテナはその長さ方向に沿って荷重を受ける。この設定は横方向の試験を反映している。輸送用コンテナは四つの支持台上に載せられ、輸送用コンテナの底部金具は垂直に固定される。輸送用コンテナの対角線上にある反対側の底部金具のみが長さ方向に拘束され、輸送用コンテナは自由に変形できる。輸送用コンテナの一端にある各上部コーナー金具に75 kNの水平力が加えられ、輸送用コンテナはその長さ方向に沿って荷重を受ける。押しも引きも同様にカウントされるため、輸送用コンテナはその長さ方向に沿って引張と圧縮に対して証明される。吊り上げと積み重ねは、輸送用コンテナが長さ方向にラッキングする場面であり、スリングの張力が不均等だと輸送用コンテナがねじれる。長さ方向に反る輸送用コンテナはドアの位置ずれを起こし、ドアが位置ずれした輸送用コンテナは漏れる。75キロニュートンは横方向のケースに比べれば控えめな数値であり、それでも輸送用コンテナは輸送用コンテナ試験に合格しなければならない。対称的な側面構造により、輸送用コンテナの片端が輸送用コンテナ全体を代表することができる。

フォークリフト試験は、荷役用のフォークポケットを備えた輸送用コンテナにのみ適用される。試験前に輸送用コンテナには内部に荷物が積載され、輸送用コンテナの床がその荷重を支える。1.6R-Tに相当する等分布荷重が輸送用コンテナ内に置かれる。または、輸送用コンテナが適合する場合は0.625R-Tとする。輸送用コンテナが国際コンテナ安全条約のみに基づいて承認されている場合、輸送用コンテナにかかる荷重は1.25R-Tに低減される。幅200mmのフォークツインが2本、輸送用コンテナのポケットに差し込まれ、輸送用コンテナの有効支持長さは1828mmに保持される。輸送用コンテナは5分間支持され、その後、輸送用コンテナは静かに降下される。ポケット部分で裂けた輸送用コンテナは、海上ではなくヤードで不合格となる輸送用コンテナである。

船積みコンテナに一対のポケットがある場合、コンテナのポケット位置で0.8Rgかかる。二対のポケットがあるコンテナは二回試験され、まず外側のポケット、そしてコンテナの内側のポケットはより軽いケースとなる。この区別は買い手にとって重要である。なぜなら、ポケットの数はコンテナが現場でコンテナオペレーターによってどのように取り扱われるべきかを示しているからである。クレーン用に設計されたコンテナは、フォークリフト用に設計されたコンテナと互換性がない。たとえ二つのコンテナが同じ設置面積を共有していてもである。間違ったコンテナを購入することは、現場の誰も持っていない荷役設備を購入することを意味する。

試験制度はタイプコードで書かれており、標準に従って製造されたすべての輸送用コンテナには、その輸送用コンテナ用のコードが1つ付与されている。輸送用コンテナコードは、買い手にその輸送用コンテナの長さ、高さ、および取扱い特性を伝える。輸送用コンテナコードの最初の桁はシリーズを確定し、これが輸送用コンテナの全体寸法を定める。輸送用コンテナコードの後続の文字は高さのバリエーションを表し、二重の文字はその輸送用コンテナの最も極端なバージョンを示す。その二重文字があるため、最も高い輸送用コンテナは輸送用コンテナの中間高さで追加の荷重を受ける。最も浅いシリーズだけが輸送用コンテナの剛性試験を免除されており、それらの輸送用コンテナは商業用途ではまれである。買い手にとって、コードは近道である。それは、その輸送用コンテナにどの輸送用コンテナ試験が必須であったかを教えてくれる。2つの輸送用コンテナは見た目には同一に見えても、異なる輸送用コンテナ試験クラスに属することがある。輸送用コンテナの価格を尋ねる前にタイプコードを尋ねなさい。なぜなら、輸送用コンテナコードは飾りではないからである。

輸送用コンテナの証明書は、それに署名した機関によってのみ価値が決まる。新しい輸送用コンテナの場合、どの試験が立ち会いのもとで行われたのか、そして誰がその輸送用コンテナに立ち会ったのかを確認すべきである。社内で試験された輸送用コンテナと、船級協会によって試験された輸送用コンテナは、同じ購入ではない。輸送用コンテナに固定されたプレートは承認を記録しており、そのプレートは輸送用コンテナのシリアル番号と一致しなければならない。輸送用コンテナ上のプレートが報告書と結びつけられない場合、その輸送用コンテナには使用可能な履歴がない。合否と同じくらい公差も重要である。なぜなら、ぎりぎり合格しただけの輸送用コンテナには、輸送用コンテナとしての余裕が残されていないからである。中古の輸送用コンテナの場合、問いは変わる。買い手が求めるのは、その輸送用コンテナの検査記録である。中古の輸送用コンテナであっても、良好な輸送用コンテナであり得るが、それは輸送用コンテナの書類があってこそである。書類こそが、鉄の箱を、所有者が保険をかけられ、輸送用コンテナ事業者が受け入れられる輸送用コンテナに変えるのである。

海上コンテナはコーナーキャスティングで最初に故障することはほとんどなく、海上コンテナは所有者が予想する場所で故障することもほとんどない。海上コンテナの床は最初の犠牲者であり、特に海上コンテナがフォークリフトで荷役される場所ではそうである。フォークポケットは内側から腐食し、ポケットが錆びた海上コンテナは海上コンテナとして吊り上げることができない。次にドア金具が続き、ロッキングバーが固着した海上コンテナは、あらゆる海上コンテナ作業を遅らせる。海上コンテナのガスケットは弾力を失い、もはや密閉できない海上コンテナは水が侵入する。海上コンテナ内部の水は貨物を台無しにし、海上コンテナの内側から腐食を始める。コーナーフィッティングは、海上コンテナが何千回も吊り上げられる場所で摩耗し、その後、海上コンテナは検査に合格しなくなる。これらはすべて、閉じられた海上コンテナの外側からは見えず、だからこそ海上コンテナには定期的な調査が必要なのである。検査された海上コンテナは数十年持ち、検査されていない海上コンテナは、持たなくなるまで持つ。

輸送用コンテナを指定する買い手は、その輸送用コンテナが実際に受ける荷重を明示すべきです。剛性の数値はその輸送用コンテナが何に耐えられるかを示しますが、その輸送用コンテナが何から作られたかは示しません。輸送用コンテナの鋼材グレードと塗装システムを尋ねてください。それらが輸送用コンテナの経年劣化を決めるからです。輸送用コンテナにフォークポケットが必要かどうかを尋ねてください。その選択が輸送用コンテナのベースを変えるからです。輸送用コンテナが走行するルートに対して、どの認証を輸送用コンテナが取得しなければならないかを尋ねてください。輸送用コンテナに関するこれらの質問に答えられないサプライヤーは、箱を売っているのであって、輸送用コンテナを売っているのではありません。試験は下限であり、上限ではありません。優れた輸送用コンテナは輸送用コンテナの最低基準を超えます。輸送用コンテナが酷使される箇所では最低基準を上回る仕様を指定すれば、輸送用コンテナはそれに応えてくれます。これが、輸送用コンテナを作る人々から輸送用コンテナを買うことの全体的な論拠です。安価な輸送機器は、二度目に輸送用コンテナを買うときに高くつきます。

ACE Container & Partsは輸送用コンテナおよびそれを維持するための輸送用コンテナ部品を供給しています。お客様の輸送用コンテナが直面する使用条件をお送りいただければ、輸送用コンテナのご注文を確定する前に、どの輸送用コンテナテストが必須となるかを確認いたします。