Контейнер для хранения энергии: что корпус должен выдержать до прибытия батарей

Создано Сегодня

ACE Container & Parts — Отраслевая аналитика

Вы уже видели такой. На краю промышленного парка, рядом с подстанцией, возле ряда быстрых зарядных станций. Сине-белый 20-футовый бокс, который выглядит точно как морской грузовой контейнер — только внутри нет груза. Там аккумуляторная система.

И почти каждый задаёт один и тот же вопрос об этом контейнере для хранения энергии: сколько энергии он вмещает? Пять тысяч киловатт-часов? Восемь? Десять?

Большинство этих цифр — только на бумаге.

Мы строим боксы. Мы делаем это шестнадцать лет для более чем 2 000 клиентов в 130+ странах. Поэтому давайте ответим на другой вопрос — тот, который решает, будет ли контейнер для хранения энергии всё ещё стоять, сухим и сертифицированным через двадцать лет на бетонной площадке, или же он станет гарантийным случаем.

Контейнер для хранения энергии — это не батарея. Это конструкция.

Контейнер для хранения энергии сам по себе ничего не хранит. Это стандартизированная оболочка. Внутри вы найдёте стеллажи с батареями, контур жидкостного или воздушного охлаждения, систему пожаротушения, систему управления батареями, оборудование для преобразования мощности и распределительное устройство. Пять систем, одна стальная оболочка, и все они должны работать вместе годами без вмешательства человека.

Вот часть, которая упускается в каждом техническом описании: контейнер для хранения энергии — это также, юридически и физически, грузовой контейнер. Его нужно поднимать за угловые фитинги. Его нужно штабелировать. Он должен перевозиться на грузовике и судне. И он должен быть сертифицирован для перевозки всего, что находится внутри него, прежде чем хотя бы одна ячейка будет подключена к питанию.

Торговые компании продают контейнер для хранения энергии как чёрный ящик. Производители должны сначала построить этот ящик.

Три ограничения, от которых каркас контейнера для хранения энергии не может уйти

Первое: весовой бюджет определяется законом, а не амбициями.

Стандартный 20-футовый контейнер имеет максимальную полную массу 30 480 кг. Контейнер для хранения энергии, усиленный под загрузку аккумуляторами, обычно имеет тару 3 000–3 800 кг до установки любого оборудования. Вычтите охлаждение, пожаротушение, преобразование и распределительное устройство — и предельная полезная нагрузка для дорожно-допустимого контейнера для хранения энергии окажется намного ниже, чем предполагает таблица.

Контейнер для хранения энергии с превышением веса не выходит из строя на заводе. Он выходит из строя у ворот порта, или на весогабаритном пункте, или в пути.

Два: стеллажи для батарей не распределяют нагрузку. Они её концентрируют.

Стеллажи опираются на рельсы, а рельсы — на нижнюю конструкцию. Пол контейнера для хранения энергии должен быть спроектирован под эту концентрацию — а не под фанеру, которую вы случайно увидели при последней проверке. Испытания по ISO 1496-1 существуют именно потому, что пол контейнера для хранения энергии — это конструктивный элемент, а не поверхность.

Три: каждое отверстие — это риск.

Работающий контейнер для хранения энергии нуждается в проходах. Впуск и выпуск охлаждающего воздуха. Кабельные вводы. Трубопровод пожаротушения. Дренаж конденсата. Иногда дверь для персонала. Каждый из них — это нарушение водонепроницаемой мембраны.

Любой может прорезать отверстие в контейнере. Но очень немногие могут прорезать отверстие в контейнере для хранения энергии и при этом сдать его с сертификатом водонепроницаемости.

Пространство, которое никто не закладывает в бюджет

Охлаждение, пожаротушение, управляющая электроника, преобразовательное и распределительное оборудование займут примерно 20–30% внутреннего объёма и сопоставимую долю допустимой массы.

Это не отходы. Это разница между контейнером для хранения энергии и кучей батарей в сарае. Именно поэтому контейнер для хранения энергии следует проектировать вместе с оборудованием, которое в него устанавливается, — и никогда до него.

Подбор размера контейнера для хранения энергии под задачу

Не существует единственно правильного размера контейнера для хранения энергии. Есть один правильный размер для каждой площадки.

Платформа	След	Типичная задача	Что меняется структурно
10-футовый контейнер для хранения энергии	~3,0 × 2,44 м	Сопряжение с зарядной станцией для электромобилей, резервное питание телекоммуникаций, небольшой коммерческий буфер	Лёгкая рама, одно торцевое дверное полотно, широкий боковой доступ
20-футовый контейнер для хранения энергии	6,06 × 2,44 м	Основная платформа для сетевых и промышленных проектов	Усиленные напольные рельсы, инженерные проходки для охлаждения, противопожарный отсек
40-футовый HC-контейнер для хранения энергии	12,19 × 2,44 м	Блоки промышленного масштаба и многопролётные компоновки	Внутренние перегородки, разделённые противопожарные зоны, увеличенная высота потолка
Индивидуальная рама или открытая платформа	Изготовление на заказ	Модернизация под существующие машинные залы и укрытия	Проектируется вокруг оборудования, а не вокруг стандартного корпуса

Выбор неправильной платформы контейнера для хранения энергии обходится гораздо дороже, чем выбор неправильной химии ячеек. Ячейки можно заменить. Раму нельзя перепроектировать на месте.

Где контейнеры для хранения энергии действительно используются

Подстанции электросетей

Промышленные парки

Зарядные хабы для электромобилей

Удалённые и автономные площадки

Строительство и мероприятия

Аварийное реагирование и устойчивость

Во всех этих случаях химия аккумуляторов схожа. А вот контейнер для хранения энергии вокруг них — нет.

Что проверить, прежде чем принять контейнер для хранения энергии

Угловые фитинги по ISO 1161 — грузовой интерфейс контейнера для хранения энергии

Структурные испытания по ISO 1496-1

Действительная табличка одобрения безопасности CSC

Правильная идентификационная маркировка по ISO 6346

Покрытие по ISO 12944, C5-M или лучше, с документированной толщиной сухой плёнки

Сварка выполнена и задокументирована в соответствии с признанным стандартом сварки

Независимая инспекция на заводе в присутствии независимого органа

Проверенная масса тары — потому что полезная нагрузка контейнера для хранения энергии — это масса брутто минус тара

Испытание под нагрузкой и отчёт о предпродажной проверке перед отправкой

Эта цифра тары заслуживает отдельного предложения. Если масса тары контейнера для хранения энергии завышена, вы теряете ёмкость, за которую заплатили. Если она занижена, у вас перегруженный контейнер для хранения энергии на дорогах общего пользования. Ни то, ни другое недопустимо.

Почему стоит покупать контейнер для хранения энергии у тех, кто его создаёт

ACE Container & Parts потратила шестнадцать лет на проектирование и поставку контейнеров, произведённых более чем на 50 партнёрских заводах. На практике это означает, что контейнер для хранения энергии поставляется как единый ответственный продукт: оболочка, усиление, проходки, покрытие, сертификация и документация — всё спроектировано вместе.

Трейдер может переслать вам контейнер для хранения энергии. Производитель может сказать, что он будет делать на пятнадцатый год.

Суть

Батарея определяет, сколько энергии может вместить контейнер для хранения энергии. Контейнер для хранения энергии определяет, дойдёт ли эта энергия когда-либо до сети.

Указывайте корпус так же тщательно, как вы указываете ячейки, и контейнер для хранения энергии переживёт три поколения аккумуляторных технологий внутри него. Укажите его небрежно, и вы купите один и тот же короб дважды.

Рассматриваете контейнер для хранения энергии для вашего проекта? Отправьте нам список оборудования, целевой след и рынок назначения — ACE Container & Parts вернётся с настроенной спецификацией контейнера для хранения энергии, системой покрытия и пакетом сертификации.

ACE Container and Parts Co., Limited является профессиональным поставщиком морских контейнеров и комплектующих для контейнеров. Мы были основаны в 2011 году и расположены в Тяньцзине, Китай. Здесь находится порт Синган, крупнейший порт на севере Китая. Примерно в 60 км от международного аэропорта Пекина.

Мы являемся поставщиком морских контейнеров №1. Мы можем предоставить клиентам комплексное решение по морским контейнерам. Мы получили сертификаты ISO9001 и SGS. Мы можем предоставить морские контейнеры с сертификатами CCS, BV, LR, DNVGL.