Греческий судовладелец Euroseas заказывает суда-рефрижераторы в Китае, ориентируясь на «голубой океан» логистики холодовой цепи

На специализированный сегмент мирового рынка контейнерных перевозок выходит новый игрок. Греческий судовладелец Euroseas недавно объявил о размещении заказа на два новых судна вместимостью 2800 TEU на китайской верфи Huanghai Shipbuilding, что знаменует его официальный выход в сегмент рефрижераторных контейнеров.

Два новых судна специально разработаны для удовлетворения высокого спроса на рефрижераторные грузы, каждое из которых оснащено более чем 1000 рефрижераторными розетками — способными удовлетворить строгие требования к контролю температуры для скоропортящихся продуктов, фармацевтической продукции и логистики холодовой цепи. Поставка запланирована на июнь и август 2028 года соответственно.

Аристидес Питтас, председатель и генеральный директор Euroseas, заявил, что этот заказ представляет собой стратегическое расширение в целевой нишевый рынок. «Учитывая, что перспективы мирового рынка контейнерных перевозок рефрижераторными грузами остаются весьма позитивными, а также ограниченную доступность современных судов со значительной рефрижераторной мощностью, мы считаем, что эта взвешенная диверсификация в специализированный сегмент с высокой долей рефрижераторных мощностей создает привлекательную возможность в рамках этого нишевого рынка», — отметил Питтас.

Рыночные данные подтверждают оценку Питтаса. Согласно отраслевым исследованиям, мировой спрос на рефрижераторные контейнерные перевозки растет ежегодно на 3-4%, причем еще более высокие темпы роста наблюдаются в таких подсекторах, как трансграничная электронная коммерция свежих продуктов и логистика холодовой цепи для фармацевтической продукции. Тем временем, суда нового поколения, оснащенные более чем 1000 рефрижераторных розеток, составляют менее 5% мирового флота, что указывает на явный дефицит предложения.

Каждое судно стоит примерно 46,35 миллиона долларов США и будет построено в соответствии со стандартами EEDI Phase 3 и IMO NOx Tier III, соблюдая текущие и прогнозируемые экологические нормы.

Контракт на строительство новых судов также включает опционы на приобретение до четырех дополнительных судов аналогичной конструкции, либо с высокой рефрижераторной мощностью, либо в более традиционной конфигурации, что дает Euroseas гибкость для дальнейшего расширения своего присутствия в сегменте судов с высокой рефрижераторной мощностью по мере развития рыночных условий.

По сравнению со стандартными контейнеровозами, суда с большим количеством рефрижераторных контейнеров требуют гораздо большего, чем просто добавление дополнительных электрических розеток.

Эти суда должны вмещать большое количество рефрижераторных контейнеров в ограниченном пространстве, что требует сложной компоновки грузовых трюмов, распределения электроэнергии, отвода тепла и интеграции холодильных систем. Каждое судно нуждается в надежной системе распределения электроэнергии, способной одновременно работать с сотнями, а то и более тысячи рефрижераторных установок на протяжении всего рейса. Не менее важным является эффективная конструкция отвода тепла для предотвращения температурных аномалий внутри грузового трюма.

Судостроительный завод Huanghai, расположенный в провинции Шаньдун, Китай, имеет большой опыт в строительстве специализированных типов судов, таких как рефрижераторные и многоцелевые суда. В последние годы верфь поставила несколько партий рефрижераторных судов с высокими техническими характеристиками, создав прочную основу технических знаний.

Мировой рынок контейнерных перевозок с рефрижераторными установками в последние годы демонстрирует устойчивый рост. В связи с трансграничным расширением электронной коммерции свежих продуктов, растущим спросом на логистику холодовой цепи для фармацевтической продукции и повышением ожиданий потребителей в отношении свежести продуктов питания, суда, оснащенные значительной рефрижераторной мощностью, пользуются все большей популярностью на рынке.

С более широкой отраслевой точки зрения, «зеленый» переход судоходства и специализация на нишевых рынках развиваются параллельно. С одной стороны, экологические стандарты, такие как EEDI Phase 3 и Tier III, стимулируют технологическое обновление новых судов. С другой стороны, специализированные сегменты судов, включая рефрижераторы, автовозы и суда для установки ветряных турбин, открывают структурные возможности. На этом фоне судовладельцы с дифференцированными конкурентными возможностями позиционируют себя для будущего роста посредством целевых инвестиций.

В настоящее время Euroseas эксплуатирует флот из 21 судна, а с учетом последнего заказа ее портфель новых судов теперь насчитывает шесть единиц. Как поставщик тоннажа, котирующийся на Nasdaq, расширение компании в сегмент судов с высокой долей рефрижераторных контейнеров рассматривается как стратегический шаг по оптимизации состава флота и повышению качества портфеля активов.

Для индустрии производства контейнеров растущее число заказов на суда с высокой долей рефрижераторных контейнеров посылает четкий сигнал: спрос на высококачественные, надежные рефрижераторные контейнеры останется высоким.

Судно, оснащенное более чем 1000 рефрижераторными розетками, требует одновременной работы на борту сотен рефрижераторных контейнеров. Это предъявляет значительные требования к производительности рефрижераторных контейнеров — эффективность охлаждения, контроль энергопотребления, точность поддержания температуры и долгосрочная эксплуатационная надежность являются критически важными факторами. По мере ввода в эксплуатацию большего количества судов со значительными рефрижераторными мощностями, глобальная цепочка поставок холодовой цепи получит выгоду от улучшения покрытия, эффективности транспортировки и обеспечения качества грузов.

Для китайских производителей контейнеров это представляет собой как возможность, так и вызов — способность поставлять рефрижераторные контейнеры, соответствующие этим повышенным стандартам, будет все больше определять конкурентоспособность на рынке оборудования для логистики холодовой цепи.