Морские контейнеры: как они работают

Создано 02.12

Диаграмма контейнера для перевозки, помеченная промышленными компонентами, включая панели, фитинги и конструктивные части.

Если вы достаточно долго работаете в этой отрасли, вы научитесь перестать называть контейнеры «ящиками». Это не просто ящики. Они являются причиной того, что бутылка французского вина может оказаться в Токио, или бульдозер китайского производства может быть разгружен в Роттердаме, и все это без того, чтобы когда-либо касаться внутренней части грузового трюма более одного раза.

Первое контейнерное судно отправилось в плавание в 1956 году. Это изменило все.

В ACE Containers and Parts мы строим эти стальные конструкции уже много лет. Не просто покупаем и продаем — строим. Поэтому, когда люди спрашивают нас, что делает контейнер хорошим, мы начинаем не с прайс-листа. Мы начинаем с того, как он сделан.

Сталь, Форма и Долговечность

Большинство наших контейнеров изготавливаются из листов стали Corten. Это не какой-то модный сплав; это просто сталь с добавлением небольшого количества меди и хрома. Это небольшое изменение позволяет ей ржаветь на поверхности, а затем останавливаться — как шрам, который защищает рану. Для морских перевозок это золото.

Стенки гофрированные. Этот волнистый узор не просто для красоты; он превращает плоский лист в конструктивное ребро. Ударьте его достаточно сильно, и он вмянется — ничто не является неразрушимым — но изо дня в день он несет нагрузку.

Полы - это другая история. Мы используем морскую фанеру, бамбук или иногда полностью сталь в зависимости от применения. Морская фанера - это не обычная древесина. Это фанеры, склеенные и прессованные до такой плотности, что они плотнее некоторых металлов. По ней ездят погрузчики. Вода стоит на ней. Она держит.

Эти угловые отливки важнее, чем вы думаете

Когда-нибудь видели контейнер, поднятый за углы, и задавались вопросом, почему он не разрывается? Это работа угловой отливки ISO. Восемь из них, по одной на каждом углу, отлитая сталь, точно обработанная, чтобы замок мог зацепиться в любом месте мира.

Без них нет совместимости. Без них каждому порту нужна была бы своя собственная система кранов. Мы принимаем их как должное сейчас, но они - незаслуженные герои глобализации.

Также стоит упомянуть: нижние направляющие имеют небольшие вырезы у концов. Это легко пропустить, если не обращать внимания. Этот вырез предотвращает пробивание защелки через направляющую, когда контейнер приземляется с силой. Это мелкая деталь. Это также обязательно для любого контейнера, который мы отправляем.

Дверь, которая говорит

Левая дверь, правая дверь — большинству людей все равно, какая из них какая. Но левая дверь несет кое-что важное: табличку CSC. Это не наклейка. Это сертификация того, что данный контейнер прошел структурные и инспекции безопасности и легален для международной эксплуатации. Это не наклейка. Это сертификация того, что данный контейнер прошел структурные и инспекции безопасности и легален для международной эксплуатации.

Нет таблички CSC? Это не контейнер. Это просто стальная коробка.

Что мы на самом деле производим

Пройдитесь по нашей площадке, и вы увидите обычные варианты: 20-футовые, 40-футовые, хай-кьюбы, рефрижераторы, гудящие. Но мы также строим нестандартные — открытые сверху для негабаритного оборудования, платформы для леса, европаллеты для европейских грузоперевозок и мини-контейнеры, достаточно маленькие, чтобы поместиться за пикапом.

А еще есть то, что не имеет категории. Контейнеры, превращенные в мобильные клиники. Офисы. Установки для очистки воды. Если вы можете это нарисовать, мы, вероятно, сможем это построить.

Почему это важно

Любой может продать контейнер. Не каждый знает, почему пол остается ровным через десять лет, или почему дверь по-прежнему герметична во время снежной бури, или что происходит, когда вы экономите на угловых фитингах. (Спойлер: ничего хорошего.)

Мы не трейдеры. Мы производители. Это означает, что мы не ждем спецификации, чтобы узнать, как выглядит качество — мы определяем его сами, от сталелитейного завода до финальной сварки.

Если вы ищете контейнеры для экспорта, для хранения, для конверсии или просто пытаетесь понять, почему цены так сильно варьируются, позвоните нам. Мы проведем вас через это.

Без жаргона. Без давления. Просто десятилетия знаний о том, что работает.

Контейнеры и запчасти ACE

ACE Container and Parts Co., Limited is a professional supplier of shipping containers and container parts. We were founded in 2011 and located in Tianjin, China. There is Xingang Port, the largest port in North of China. About 60km far from Beijing International Airport.

We are the No.1 shipping container supplier. We can provide One-Stop shipping container solution for customers. We have obtained ISO9001 and SGS certificate. We can provide shipping containers with CCS, BV, LR, DNVGL Certificate.