40ft High Cube Open Side Container | 4-flügeliger Seitenzugang | ACE Container & Parts

Erstellt Heute

Ein 40-Fuß-High-Cube-Open-Side-Container ist ein Standard-40-Fuß-HC-Dry-Box-Container, bei dem eine komplette Seitenwand durch eine vierflügelige Öffnung ersetzt wurde. Die Stirntüren bleiben erhalten. Alles andere bleibt unverändert: ISO-668-Grundfläche, ISO-1161-Eckbeschläge, ISO-1496-1-Strukturanforderungen, dasselbe Stapelverhalten, dieselben Zurrpunkte und dieselbe zollrechtliche Behandlung wie bei jedem 40-Fuß-Container.

Nur die Art und Weise, wie Sie ihn beladen, ändert sich. Statt einer 2,34 m großen Stirnöffnung öffnet sich der Container entlang von etwa 11,5 m seiner Seite.

Es ist kein Flat Rack – beide Wände sind vorhanden, das Dach ist drauf, und die Ladung bleibt während der Reise geschlossen. Es ist auch kein Open Top: Hier ist das Dach verschweißt, und der Zugang wurde bereits in der Konstruktionsphase in die Seite integriert und nicht nachträglich hinzugefügt.

Warum seitlicher Zugang die Arbeitsweise verändert

Wer schon einmal durch eine Heckklappe beladen hat, kennt die Rechnung. Jede Palette muss 12 m weit gezogen werden, um das hintere Ende zu erreichen, und alles, was auf Länge geschnitten ist, wird schräg eingeführt oder bleibt draußen. Die letzten drei Meter des Kastens kosten doppelt so viel wie die ersten drei.

Der seitliche Zugang beseitigt diese Einschränkung:

Gabelstaplerzugang entlang der vollen 11,5 m

Fracht, die länger ist als die Heckklappe breit ist

Öffnen Sie nur die Buchten, die Sie benötigen

Schnellere Umschlagszeit

Inhalt von Ende zu Ende sichtbar

Vier Seitentüren vs. eine vollständige Seitenöffnung

Beide Konfigurationen werden gebaut, und die Wahl hängt nicht vom Preis ab.

	40ft HC, 4 Seitentüren	40ft HC, einzelne vollständige Seitenöffnung
Öffnungsmuster	Vier separate Flügel entlang der Seite	Eine durchgehende Öffnung
Struktureller Ersatz	Zwischenpfosten an jedem Flügelrahmen	Durchgehende schwerere obere und untere Seitenholme
Am besten für	Paletten- und Gitterboxarbeiten, Zugang Bucht für Bucht	Lange Artikel, die in einem Stück eingeführt werden
Ladegerät	Gabelstapler, Palettenhubwagen	Gabelstapler oder Kran
Schließdisziplin	Nur die Buchten, die Sie geöffnet haben	Die gesamte Seite

Einfache Regel: Palettengehandhabte Fracht, die die meiste Zeit seitlich geschlossen sein soll, benötigt vier Türen. Lange Fracht, die in einem Stück eingeführt wird, benötigt die einzelne Öffnung.

Spezifikationen

Parameter	Wert
Containertyp	40ft High-Cube-Trockencontainer, seitlich offen
Außenlänge × Breite × Höhe	12.192 × 2.438 × 2.896 mm (40ft HC)
ISO-Fußabdruck	ISO 668
Eckbeschläge	ISO 1161
Seitliche Öffnung	ca. 11,5 m lang, vier Flügel
Stirnseitige Türen	Standard-Stirnseitentüren für 40ft beibehalten
Maximales Bruttogewicht (MGW)	noch zu bestätigen
Eigengewicht	noch zu bestätigen
Maximale Nutzlast	noch zu bestätigen
Innenvolumen	noch zu bestätigen
Struktureller Standard	ISO 1496-1 Serie-1-Frachtcontainer
Sicherheitszulassung	CSC-Plakette
Material	Corten-Stahl

Die vier mit „noch zu bestätigen“ gekennzeichneten Werte werden bewusst offen gehalten. Die Seitenholme eines seitlich offenen Containers sind schwerer als ein Wellblechholm, und entlang der Öffnung befinden sich Zwischenpfosten. Daher wäre ein von einem Standard-40ft-Trockencontainer übernommener Eigengewichtswert falsch – und ein falsches Eigengewicht macht auch die Nutzlast auf der CSC-Plakette falsch.

Das Engineering, nach dem die meisten Käufer nie fragen

Bei einem Standard-Trockencontainer ist die gewellte Seitenwand nicht nur eine Wand. Sie ist das Schubfeld – das Element, das Verwindung widersteht, die vertikale Last mitverteilt und die Box im rechten Winkel hält. Ersetzt man sie durch vier Torflügel, entfällt dieser Beitrag. Was dann die Arbeit übernehmen muss, ist eine Reihe von Zwischenpfosten, Eckpfosten, die mehr tragen als zuvor, und Seitenholme, die sich von denen eines Standardcontainers grundlegend unterscheiden.

Ein Container, der ohne diesen Ersatz gebaut wird, versagt im Betrieb, nicht auf dem Hof. Torflügel verlieren ihre Ausrichtung und die Dichtung trifft nicht mehr auf ihren Anschlag. Die beiden Eckpfosten auf der offenen Seite nehmen mehr vertikale Last auf, als ein Trockencontainer auf sie ausübt. Jede Flügellast läuft über die Scharnierbeschläge, die nach einigen hundert Zyklen versagen, wenn sie unterdimensioniert sind. Und die Bodenrandbefestigung wird zur einzigen Verbindung zwischen Boden und Seitenstruktur entlang von 11,5 m Öffnung.

Zwei Angebote für denselben Container unterscheiden sich durch vier Fragen: der obere Seitenholmabschnitt gegenüber einem Standard-40-Fuß-HC-Holm, der Zwischenpfostenabstand über die Öffnung hinweg, wie die Bodenkante entlang dieser Öffnung befestigt wird und welche Scharnierbeschläge verbaut sind. Stellen Sie alle vier Fragen an jeden Lieferanten, den Sie vergleichen. Derjenige, der die Antworten hat, bietet einen echten Open-Side-Container an; derjenige, der sie nicht hat, hat eine Standardhülle genommen und Türblätter daran gehängt.

Dichtung und Beschläge

Wenn die Seite die größte Öffnung des Containers ist, ist die Dichtung die Spezifikation:

Vier Flügel, jeder mit Mehrpunkt-Verriegelungsstangen und Nockenhaltern

EPDM-Dichtungen an allen vier Seiten jedes Flügels, mit einer Tropfleiste über der Öffnung

Versunkene Griffe, damit die Verriegelungsmechanik die Handhabung übersteht

Jeder Flügel einzeln abschließbar, mit optionaler verkleideter Schlossbox für Vorhängeschloss und Siegel

Edelstahlscharniere und Verriegelungsbeschläge für Küsten- und Tropeneinsatz

Die Dichtung funktioniert nur, wenn der Türrahmen flach ist, und die Ebenheit ist ein Fertigungsergebnis und kein Teilergebnis. Sie wird im Werk festgelegt, und keine Anpassung vor Ort stellt sie wieder her.

Häufige Anwendungen

Maschinen und Anlagen, die von der Seite mit dem Gabelstapler eingebracht werden müssen

Langer Stahl — Rohre, Röhren, Profile, Gerüste, palettierte Stangen

Fahrzeuge, Sondertransporte und kleine Wasserfahrzeuge

Einzelhandel, Ausstellungs- und Eventausbau

Lagerüberlauf mit häufiger Kommissionierung und Nachschub

Landwirtschaftliche und bergbauliche Verbrauchsgüter, die auf Paletten gehandhabt werden

Wie ACE Sie beliefert

ACE betreibt keine Container-Schweißlinie. ACE spezifiziert den Container, bezieht ihn aus dem Werk, dessen Prozess zur Aufgabe passt, und steht für die Spezifikation ein, wenn die Einheit ankommt. Bei einem Open-Side-Container ist das wichtiger als üblich, denn die oben genannte strukturelle Substitution ist genau der Teil, der übersprungen wird, wenn ein Container allein nach dem Preis gekauft wird.

Jede Einheit wird im Rahmen unseres QC-Programms produziert, mit den Prüfungen, die darüber entscheiden, ob der Container im achten Jahr noch funktioniert:

Strukturzeichnungen an der Öffnung

Materialzertifizierung

Dimensionale QC

Beschichtungs-QC

Tür- und Dichtungs-QC

Verifizierung durch Dritte

ACE exportiert seit 16 Jahren Container, arbeitet mit über 50 Partnerfabriken zusammen und bedient mehr als 2.000 Kunden in über 130 Ländern.

Anpassungsoptionen

Öffnungskonfiguration

Beidseitig zu öffnen

Dach und Boden

Elektrische Ausstattung

Verkleidung und Isolierung

Regale, Gestelle und Werkzeughalterungen

Branding

Schloss-Upgrades

Get a Quote

Teilen Sie uns die Menge, die Fracht und ihre Handhabung, die gewünschte Öffnungskonfiguration, den Bestimmungshafen und das Lieferfenster sowie etwaige Inspektions- oder Zertifizierungsanforderungen mit. Wir senden Ihnen eine vollständige Spezifikation, Zeichnung, Preis und Lieferzeit.

ACE Container & Parts — 16 Jahre Container-Export, über 50 Partnerfabriken und mehr als 2.000 Kunden in über 130 Ländern.

ACE Container and Parts Co., Limited ist ein professioneller Lieferant von Schiffscontainern und Containerteilen. Wir wurden 2011 gegründet und haben unseren Sitz in Tianjin, China. Dort befindet sich der Hafen Xingang, der größte Hafen im Norden Chinas. Ungefähr 60 km vom internationalen Flughafen Peking entfernt.

Wir sind der führende Lieferant von Schiffscontainern. Wir können unseren Kunden eine One-Stop-Lösung für Schiffscontainer anbieten. Wir haben die ISO9001- und SGS-Zertifizierung erhalten. Wir können Schiffscontainer mit CCS-, BV-, LR-, DNVGL-Zertifikat liefern.