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海湾冲突推高全球航运成本：无人幸免
创建于今天
随着阿拉伯湾的军事冲突进入第二个月，全球航运的成本压力正在加速。从亚洲工厂到西方消费者，供应链的每个环节都受到了影响。
核心评估：托运人承担不确定性的成本
Xeneta首席分析师Peter Sand警告说：“即使在与中东没有直接联系的航线上，不确定性的成本也由托运人承担。”
自2月下旬冲突开始以来，亚欧航线和亚美航线的即期费率已上涨29%-31%——尽管距离战场数千英里。
中断如何蔓延
航运遵循清晰的路径：
阶段 | 影响 |
霍尔木兹海峡受限 | 船只无法进入波斯湾 |
货物转运至亚洲枢纽 | 新加坡、巴生港、丹绒柏勒巴斯拥堵 |
枢纽拥堵蔓延 | 欧洲和美国航线运力收紧 |
结果 | 主要航线运费上涨约30% |
燃料成本上涨得更快。新加坡和中国等主要港口的燃油价格在几周内翻了一番。马士基已推出紧急燃油附加费，每标准箱（长途）200美元，每标准箱（短途）100美元。
承运商的三种手段
面对持续的不确定性，承运商主要使用三种工具：
- 慢速航行
– 减少燃油消耗并吸收运力
- 航线改道
– 经好望角，增加 7-14 天的运输时间
- 空航
– 如果情况恶化则取消航次
“由于危机看不到尽头，承运人正在制定另一套应急计划，”桑德指出。
谁承担什么？
托运人类型 | 影响 |
中东贸易商 | 航线中断，战争风险附加费 |
欧洲/美国贸易商 | 费率上涨 30%，燃油附加费，延误 |
亚洲区内贸易商 | 由于枢纽拥堵导致支线延误 |
托运人应做什么
四个实用步骤：
- 接受更高的成本是不可避免的
- 为更长的运输时间（额外 7-14 天）增加安全库存
- 与货运代理每日沟通
- 审阅长期合同附加费条款
展望：三种情景
情景 | 可能性 | 影响 |
旷日持久的僵局 | 最高 | 费率保持高位，附加费持续 |
外交突破 | 中等 | 费率逐渐下降 |
进一步升级 | 低但有可能 | 费率再次跳升，停航增加 |
结论
一艘船滞留波斯湾，将全球运费推高。这并非夸大其词——这是2026年全球航运的现实。对货主而言，挑战不在于接受更高的价格，而在于在持续的不确定性中保持供应链的畅通。
基于Xeneta、Drewry和公开市场数据。
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