أكبر سفينة حاويات ذكية تعمل بالكهرباء بالكامل بسعة 10,000 طن في العالم تدخل الخدمة التجارية، مما يمثل خطوة رئيسية في انتقال الشحن الأخضر في الصين

وصلت صناعة الشحن في الصين إلى معلم رئيسي في انتقالها الأخضر. دخلت أكبر سفينة حاويات ذكية نقية كهربائية في العالم والأولى في الصين، وهي سفينة نينغ يوان ديان كون (Ningyuan Diankun) التي تزن 10 آلاف طن، حيز التشغيل التجاري رسمياً، مما يفتح عصراً جديداً للشحن البحري الساحلي في الصين مدفوعاً بالطاقة الكهربائية النقية والملاحة الذكية.

تم تطوير السفينة بواسطة شركة نينغبو للشحن البحري، ويبلغ طولها 127.8 مترًا وعرضها 21.6 مترًا، بسعة حمولة تبلغ 742 حاوية قياسية. تعمل السفينة بـ 10 حاويات بطاريات موحدة بسعة تخزين إجمالية تبلغ حوالي 20 ألف كيلوواط ساعة - وهو ما يعادل سعة البطارية المجمعة لحوالي 300 سيارة كهربائية منزلية.

وفقًا لميناء نينغبو-تشوشان، من المتوقع أن توفر السفينة 580 طنًا من الوقود سنويًا وتقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 1400 طن بعد دخولها الخدمة، مما يحقق رحلات خالية تمامًا من الانبعاثات والتلوث.

تشغل شركة نينغبو للشحن البحري حاليًا 32 سفينة صديقة للبيئة وذات كفاءة في استهلاك الطاقة، تمثل 57 بالمائة من أسطولها، بالإضافة إلى 19 سفينة ذكية، تمثل حوالي 34 بالمائة. صرح ممثل عن الشركة بأن هذا المشروع يمثل خطوة مهمة في التوافق مع التحول الأخضر الأوسع في صناعة الشحن ودعم الأهداف المزدوجة للكربون في البلاد بشكل استباقي.

تعد سفينة نينغ يوان ديان كون واحدة من أول سفينتين ذكيتين بالكامل كهربائيتين للشركة. ومن المقرر أن تبدأ سفينتها الشقيقة، نينغ يوان ديان بنغ، رحلات تجريبية في مايو وسيتم تسليمها في يونيو. بمجرد تشغيل السفينتين، ستبدأ الخدمة الموسعة على طرق محددة.

إلى جانب مزاياها الخضراء ومنخفضة الكربون، حققت السفينة اختراقًا هامًا في الملاحة الذكية. فهي مدمجة بعمق مع منصة ذكية ونظام غرفة محرك ذكي، ومجهزة بتقنيات ملاحة مستقلة أساسية للمياه المفتوحة.

تتميز السفينة بمجموعة كاملة من الوظائف الذكية، بما في ذلك المراقبة البانورامية للسفينة في الوقت الفعلي، والإدراك البصري في جميع الأحوال الجوية، وتخطيط المسار المستقل، وتنبيهات تجنب الاصطدام التلقائي، والتبديل السلس بين وضعي الملاحة اليدوية والذكية. يلتقط النظام بيانات بيئة الملاحة في الوقت الفعلي، ويحسب تلقائيًا المسارات المثلى، ويحدد بشكل استباقي مخاطر الملاحة ويتجنبها - مما يقلل من احتمالية الخطأ البشري من المصدر.

يملأ هذا الحل فجوة تكنولوجية محلية في التحكم الذكي للسفن البحرية الكهربائية بالكامل بوزن 10 آلاف طن، ويقدم معيارًا جديدًا للشحن الذكي الساحلي على مستوى العالم.

يشير ما جيهوا، محلل مخضرم في صناعة التكنولوجيا، إلى أن الصين قد بنت سلسلة صناعية متكاملة وناضجة نسبيًا في مجال الطاقة الجديدة، لا سيما في القطاعات المتعلقة بالكهرباء. من المركبات الكهربائية على الطرق إلى السفن الكهربائية في البحر، يتوسع الدفع الكهربائي ليشمل المزيد من التطبيقات مع دفع الأنظمة الأكثر ذكاءً أيضًا. لقد خلقت التطورات الصينية في البطاريات وأنظمة الدفع الكهربائي والمحركات تقنيات قابلة لإعادة الاستخدام وموارد صناعية مشتركة لبناء السفن.

ومع ذلك، يشير إلى أن القيد الرئيسي على السفن الكهربائية الكبيرة في هذه المرحلة لا يزال تكنولوجيا البطاريات، وخاصة المدى. هذا يعني أن هذه السفن مناسبة حاليًا بشكل أفضل للممرات المائية الداخلية والشحن الساحلي قصير المدى، مع استمرار تحديات الكهربة الكاملة للسفن البحرية.

"تتجاوز أهمية السفن الكهربائية بالكامل مجرد استبدال النفط بالكهرباء. مثل المركبات الكهربائية، يمكنها دفع ترقية ذكية أوسع للسفن وإعادة تشكيل كيفية تطور القطاع"، قال ما.

في 30 مارس، كشفت الصين عن خطة عمل جديدة لتسريع التكامل العميق للتقنيات المتطورة مثل الذكاء الاصطناعي مع صناعة الشحن، بهدف تعزيز قوى إنتاجية جديدة في القطاع. وفقًا للخطة، بحلول عام 2027، تهدف الصين إلى إنشاء أكثر من ثلاث مناطق تجريبية شاملة للشحن الذكي وتشغيل أكثر من 100 سفينة ذكية. بحلول عام 2030، تتوقع البلاد الوصول إلى مستويات متقدمة دوليًا في تطوير الشحن الذكي.

بالنسبة لمصنعي الحاويات، تشير هذه الظاهرة إلى تحول واضح. مع تزايد انتشار السفن الكهربائية والشحن الذكي، سيزداد الطلب تدريجياً على منتجات الحاويات التي تناسب أنواع السفن الجديدة التي تعمل بالطاقة. من المرجح أن تصبح الحاويات التي تلبي متطلبات واجهة الشحن للسفن الكهربائية، وتتميز بتصميم خفيف الوزن، ومتوافقة مع أنظمة المراقبة الذكية، نقاط تركيز تنافسية للجيل القادم من المنتجات.